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Zone de Police Houille-Semois |
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Le plan d'action 'Circulation' 2005 |
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| Il ressort d’une analyse des accidents sur la ZP¨que ceux_ci sont nombreux, principalement sur trois axes routiers (RN 95, RN 40, RN 911). Les conséquences de ces accidents sont également importantes (pour l’année 2003 : 11 morts, 33 blessés graves, 94 blessés légers). Il a ensuite été créé une section Police de circulation routière au sein même de la zone, composée d’un INPP et d’un INP. Cette section a été mise en place le 1 er juin de cette année et est essentiellement orientée sur la problématique journalière en matière de sécurité routière. Dans le courant du début 2005, un deuxième INP sera recruté afin de renforcer la section. Ces trois membres seront formés agent motocycliste. A plus long terme, un quatrième membre sera également formé pour participer de temps à autre à des activités ciblées. Une convention en matière de sécurité routière a été rédigée et acceptée par le Ministre. Les indemnités octroyées seront consacrées à l’entièreté du projet.
De nombreux accidents ont été occasionnés sur la Zone durant ces deux dernières années, avec des conséquences particulièrement graves. Une des causes de ces accidents est sans conteste la perte de contrôle du véhicule due, entre autre à une vitesse excessive. Trois grands axes sont particulièrement concernés. Il s’agit de la RN 95 (entre Feschaux et Bièvre), la RN 40 (entre Honnay et Dion), la RN 911 (entre Beauraing et Focant). En plus du sentiment objectif d’insécurité, dû au nombre important de ces accidents, il existe, dans certains quartiers, un sentiment subjectif d’insécurité. Il ne s’agit pas forcément d’un endroit où la vitesse n’est pas respectée par les automobilistes, mais d’un endroit où la vitesse semble inadaptée, compte tenu de l’aménagement du territoire, des habitudes des riverains et de la présence de leurs enfants dans ce quartier.
Diminuer le nombre d’accident de roulages ayant entraîné des lésions corporelles sur le territoire de la ZP.
Les usagers roulant à une vitesse trop élevée, sous influence de la boisson, et circulant lors des sorties nocturnes le week-end, et ce sur l’entièreté de la ZP
Ce plan d'action 'Circulation' ne peut être réellement efficace qu'avec la collaboration de partenaires tels que : l' Institut Belge de la Sécurité Routière, le SCA, le Parquet de Dinant, la Région Wallonne, et le Ministère de léquipement et du transport, des Administrations Communales ( service voirie) de Beauraing, Gedinne, Bièvre et Vresse-sur-Semois, ainsi que des Autorités administratives des communes concernées
Résumé des principales réalisations En juin 2004, a été crée un service spécifique destiné à la problématique de la circulation routière. Ce service est composé de l'Inspecteur Principal DARDENNE Pascal, et de l'Inspecteur LAFFUT Eric. Un véhicule radar a été acheté en copropriété avec trois autres zones de Police Locale, à savoir, Haute-Meuse, Condroz-Famenne et Lesse et Lhomme. Réalisation d’une convention en matière de sécurité routière.
Description des problèmes et des objectifs Point1 Il ressort d’une analyse des accidents de la circulation les faits suivants :
Objectif 1 La zone suivra une stratégie orientée de contrôle en 2005 et fournira ainsi une contribution à l’objectif fédéral qui est d’abaisser de 50 % le nombre de victimes mortelles de la circulation d’ici 2010. Point 2 Il ressort également d’une enquête auprès de la population, qu’un sentiment subjectif d’insécurité règne dans certains quartiers. Le contrôle de vitesse dans ces quartiers ne permet pas toujours de constater des infractions mais il est vrai, compte tenu de certains aménagements et certaines dispositions du territoire, que la vitesse des véhicules semble parfois inadaptée et donc, dangereuse. Les conducteurs de ces véhicules passent, aux yeux de ces riverains, pour de véritables chauffards. Plusieurs plaintes ont été recueillies auprès de nos services et des autorités compétentes. Plusieurs actions émanant des services de police ont été sollicitées par ces gens. Objectif 2 En augmentant la présence des services dans ces quartiers, la ZP diminuera le sentiment d’insécurité , notamment aux abords des écoles, et dans les zones 30. Point 3 Nombre élevé d’accidents de roulage sur la ZP Objectif 3 En exerçant un maximum de contrôles routiers ( vitesse – alcool – agressivité – conditions techniques des véhicules), prioritairement sur les routes à risques, la ZP diminuera le nombre d’accident sur la RN 40, la RN 95 et la RN 911. Point 4 Dommages corporels causés par les accidents de la route. Objectif 4 En sensibilisant davantage la population au respect des règles de protection prévues par le code de la route, à savoir, le porte de la ceinture, l'utilisation des équipements de sécurité pour enfants, le port du casque, respect du temps de conduite, la ZP diminuera le nombre de lésions corporelles lors des accidents de la route.
SURVEILLANCE
Réduire le sentiment subjectif d’insécurité en agglomération
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